Orsakir bilunar við lokun hringrásarrofa

Ástæðurnar fyrir árangurslausri lokun aflrofa eru margvíslegar, svo sem léleg virkni við lokun, bilun í að uppfylla tilgreind spennugæði lokunarrútustigsins, aftenging stjórnrásar og bilanir í búnaði. Hins vegar, sérstaklega, það eru aðeins tvær ástæður: algengar bilanir í aukarás rafbúnaðar og algengar bilanir í skipulagi aflrofa og rekstrarsamtaka.

Þegar aflrofar lokast ekki, sem rekstraraðili, ætti maður að geta greint hvort um er að ræða algenga bilun í aukarás rafbúnaðar eða bilun í búnaði af völdum rekstraraðila. Lykillinn að því að greina á milli tveggja er að sjá rauða og græna ljósamerkinguna, blikkandi umbreytingarstöðu og stellingu lokandi riðstraumssnertibúnaðar og lokandi spennikjarna.
(1) Þegar stjórnrofanum er snúið í "lokunarstöðu", breytist umferðarljósavísirinn ekki, græna ljósið blikkar enn en rauða ljósið kviknar ekki, lokunarástraummælirinn hristist ekki og hátalarinn hljómar. Þessi tegund af aðstæðum gefur til kynna að rekstrarstofnunin hafi ekki líkamsstöðu og lykilvandamálið liggur í snjöllum efri rafrásarrofa rafbúnaðarins, sem getur valdið því að viðskiptaöryggið bráðnar eða hefur lélegt samband við lokun.

(2) Þegar stjórnrofanum er snúið í „lokað“ stöðu slokknar græna ljósið og rautt ljós kviknar ekki. Þegar stjórnrofinn fer aftur í „lokað“ stöðu kviknar ekki bæði á rauðu og grænu ljósi. Að auki er gagnamerki fyrir öryggisslys hátalara sem gefur til kynna að aflrofanum hafi alls ekki verið lokað. Líklegt er að atvinnutryggingin hafi bráðnað í rekstri eða haft slæm samskipti. Ef gagnamerki öryggisslysahátalara er ekki gefið upp, hristir lokunarálagsmælismerkið og það er líka álagsstraumur á leiðinni. Þar að auki er vélrænni búnaðaropnunar- og lokunarmælisnálin einnig í „lokuðu“ stöðu, sem gefur til kynna að aflrofinn sé í „lokuðu“ stöðu. Á þessum tíma er nauðsynlegt að athuga ljósaperuna, innstunguna, rekstrartrygginguna og aflrofann. Er snertingin á milli opnunar- og lokunar aukatengianna léleg? Ef ofangreint ástand kemur upp ætti rekstrarstarfsfólk að aftengja aflrofann, hreinsa algengar bilanir og loka honum síðan aftur.

(3) Þegar stjórnrofanum er snúið í "lokunarstöðu" mun græna ljósið slokkna og kveikja síðan aftur eða blikka, sem veldur því að snjallrafrásarrofinn hristist í lokunaramperanum. Það eru líklega tvær ástæður fyrir þessu: Í fyrsta lagi er lokunarspennan of lág, sem veldur því að rekstrarstofnunin getur ekki lyft aflrofastönginni og stellingu flutningsbúnaðarins er ekki lokið; í öðru lagi er rekstrarbúnaðurinn ekki rétt stilltur, svo sem að lokunarspennikjarninn fer yfir ferðasviðið eða ófullnægjandi biðminni, og lítil keðjustilling lokunarspenniskjarnans er ekki góð. Við slíkar aðstæður ætti að bjóða tækniviðhaldsstarfsmönnum að gera við.